La negociaci\u00f3n paritaria entre la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) y las c\u00e1maras empresarias del transporte de pasajeros del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires volvi\u00f3 a fracasar, luego de que los empresarios propusieran un aumento salarial del 1%, oferta que fue rechazada por el gremio.
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El nuevo encuentro \u2014el tercero en el marco de la actual negociaci\u00f3n\u2014 reuni\u00f3 a la conducci\u00f3n sindical encabezada por Roberto Fern\u00e1ndez y a representantes de las c\u00e1maras Aaeta, CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, pero no logr\u00f3 destrabar el conflicto.<\/p>\n\n\n\n
Al igual que en las instancias previas, el principal escollo fue la negativa empresaria a mejorar la oferta salarial sin una actualizaci\u00f3n previa de los subsidios estatales.<\/p>\n\n\n\n
Rechazo sindical y negociaciones abiertas
Desde el sindicato se\u00f1alaron que la propuesta presentada resulta insuficiente frente a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y ratificaron el estado de alerta y movilizaci\u00f3n declarado d\u00edas atr\u00e1s. No obstante, las partes acordaron mantener abierto el canal de di\u00e1logo, lo que deriv\u00f3 en la postergaci\u00f3n de un paro de 48 horas que hab\u00eda sido anunciado de manera preventiva.<\/p>\n\n\n\n
La UTA resolvi\u00f3 suspender las medidas de fuerza ante la convocatoria a una nueva reuni\u00f3n de negociaci\u00f3n, lo que introdujo una pausa t\u00e9cnica en el conflicto. En ese marco, el gremio aclar\u00f3 que la decisi\u00f3n no implica un retroceso en sus reclamos, sino una instancia adicional para intentar alcanzar un entendimiento.<\/p>\n\n\n\n
El eje central de la discusi\u00f3n sigue siendo el financiamiento del sistema. Las empresas insisten en que no pueden asumir un aumento salarial superior sin una convalidaci\u00f3n oficial de mayores subsidios, mientras que el sindicato reclama una recomposici\u00f3n acorde al poder adquisitivo de los trabajadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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